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官方流程要先請建築師才知道能不能裝;這張卡把專業門檻翻譯成拿捲尺就能量的 12 題,讓你在市府輔導到你家之前,先自己判斷這棟樓有沒有機會往下走。這也是我們要求市府輔導團隊第一趟就該做的加梯可行性初評。
從外面數就可以。
看房屋權狀的「建築完成日期」或房屋稅單。雙北的四五層公寓幾乎都超過 30 年。
台北作業規範規定,整棟屬於同一個人的不能申請本補助。
通常是後院、防火巷或側面空地。從外牆面量到地界(圍牆)或鄰棟牆面。 電梯井道本身約需 150×150 公分,加上施工與法規間隙,經驗門檻約 2 公尺。 記得抬頭看:這條垂直路徑上不能有二樓以上的突出物(如加蓋、遮雨棚、大樑)。
量的時候拍張照(把捲尺讀數拍進去),之後給建築師看最有用。
正對大馬路的騎樓面通常不能外掛;面對防火巷、後院、側巷則有機會。
站在一樓樓梯間往上看,樓梯環繞的中空處。量對角淨寬:個人住宅用的小型昇降機(內政部 104 年函釋) 井道約需 120×120 公分。另量樓梯本身淨寬(扶手到牆),若有 100 公分以上,也有「縮梯裝電梯」的技術方案。
簡易判斷:兩台汽車能不能勉強會車?能,就約 4 公尺以上。不確定就用捲尺量。 巷寬不到 4 公尺,吊車進不來,施工難度與費用會明顯增加(不是不可能)。
台北市 2026 年 7 月 1 日宣布:阻礙電梯施工的既存違建優先查報拆除。 有違建不是絕路,但要先處理,一樓住戶的損失也要一起談。
雙北九成以上的老公寓都沒有,這不是絕路,但也沒有捷徑。 裝電梯本身一定要開區分所有權人會議決議(屬共用部分重大修繕改良),這場會誰都免不了。 把這場會開對:同一場會選出管理組織或代表人、通過增設電梯決議。
一樓用不到電梯,還可能少了前院、採光或通行空間,有疑慮是有原因的,這是權益協商。 台北市問答集的成功案例中,二樓因為不停靠,分攤常是 0%,樓層越高攤越多,五樓可達 40%。先把分攤和一樓的損失怎麼補講清楚。
有兩道不同的門檻,兩個都要過。 第一道是區分所有權人會議決議(法律要求,決定能不能裝):原則需 2/3 出席、出席者 3/4 同意;第一次流會後重新召集,門檻會降低。 第二道是建照或雜照的土地所有權人同意書(行政要求,決定能不能發照)。 法院見解很明確:拿到執照不等於有區分所有權人會議同意,缺了第一道,拿到執照也可能在法院敗訴。